在国内汽车消费市场，大部分用户对“大”这一特征有十足的好感，一台能够满足全家出行需求的“大号”SUV，始终受到消费者的青睐。一方面，空间大、布局灵活、实用性强等特征，对家庭用户的刚需几乎是必选项；另一方面，百花齐放的市场格局下，这一细分市场也正呈现复杂多变的产品特征，使得竞争日趋加剧。对于想要选购一台中大型SUV作为全家座驾的用户来说，如何作出最佳选择？我们不妨选取几款热门车型，从用户最看重的几个维度进行对比，得出更明确的答案。

我们挑选了福特探险者EcoBoost 285 四驱钛金版 （厂商指导价：35.98万元，简称探险者）、大众途昂380TSI 四驱尊崇旗舰版（厂商指导价：37.50万元，简称途昂）和大众揽境380TSI 四驱旗舰胜境版 （厂商指导价：35.99万元，简称揽境）三款车型进行对比，它们在同一价位区间内，分别代表了美系和德系中大型SUV的最高水准。

德式稳重 vs 美式豪华，谁更接近用户审美标准？

选购中大型SUV的用户，对代表力量感的强悍外观与大空间都有自己的审美标准。作为来自两家合资公司的兄弟车型，途昂和揽境完全共用了一套家族化设计语言：前脸采用上下分层结构，巨大的镀铬格栅连接了两侧灯组，不怒自威。

但不得不说整体设计“非常大众”乃至有些呆板。而矩阵式LED大灯和贯穿式全LED智能尾灯，则为德系两名选手提供了为数不多“时尚动感”。此外，途昂车身尺寸长宽高分别为5052mm、1989mm、1773mm，车身轴距为2980mm，揽境尺寸则分别为5152mm、2002mm、1795mm，轴距2980mm，差距小到可以忽略。

在设计上，探险者以豪华游艇作为设计原型，搭配车身同色处理的帆柱式C柱和隐蔽的D柱设计，悬浮车顶极具视觉张力，配合迎宾模式，霸气十足且不失仪式感，心有猛虎细嗅蔷薇。无独有偶，探险者的前后贯穿式日间行车灯和尾灯，配以流水式转向灯，为整车注入了更多科技感和时尚元素，相比德系两位选手更具时尚气息和年轻化气质。

自带美式经典基因的探险者，车身尺寸长宽高分别为5063mm、2004mm、1778mm，轴距达到3025mm，超过了途昂和揽境的2980mm，将近6㎡的内部空间可谓游刃有余，布局与实用性更加出色。在内饰座椅方面，探险者标配了豪车专用的Dinamica超纤维环保麂皮及福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花/定制打孔工艺全粒面真皮，内饰搭配大量软性皮质材料包裹，以及双色多功能方向盘、木纹饰板以及氛围灯，无论是舒适度还是内饰豪华度都向豪车看齐。相对而言，德系两款车的内饰就“大众味十足”，坚持保守的同时缺乏一丝豪华气质。

动态体验比拼，为什么同级罕见的纵置后驱更出色

对于这个级别的SUV车型，用户想要更大空间，但不希望以牺牲驾驶体验为代价，这就考验车企对自家车型驾控所下的功夫了。途昂/揽境共同采用大众MQB平台，表现出色而稳定可靠，但豪华感稍显不足。其采用经济成本更低的横置发动机布局，难以在驾驶操控方面提供卓越的体验。

相较之下，探险者选择了福特最尊贵、最先进的CD6纵置后驱平台，纵置后驱常用于价格更昂贵的车型，足见探险者的诚意之足。首先，这种结构使空间布局更合理，悬架系统获得更多空间，实现更小的转弯半径，让转弯、掉头更加灵活，操控表现更出色；其次，纵置后驱使发动机和变速器的布局使动力在一条直线上传输，减少了动力损失，能提供更卓越的动力性能；最后，相较于横置布局，纵置后驱设计让变速器置于前轴和后轴之间，后轴搭载后驱单元，实现了前后轴的均衡载荷分配，为更卓越的操控性能奠定了基础。

同时，探险者采用双球节结构前悬架+H 臂整体多连杆后悬架+前后全铝合金下摆臂，无论是经过颠簸路面还是过弯时，都能给车内乘员充足的舒适体验，也能很好地将路感传递给驾驶员。这离不开福特探险者采用全铝合金材质的底盘，实现了53.8%的减重。而途昂和揽境则采用传统的前麦弗逊独悬+后多连杆独悬架+钢材质下摆臂组合，无论是从硬件配备还是实际体验上，两车都不敌探险者。

在动力方面，探险者也展现出了更明显的的优势：其搭载“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率达到了276马力，峰值扭矩高达425N·m，搭配10速变速器，百公里加速仅需7.8秒，动力储备充足且输出持续绵密。

途昂和揽境采用了大众T+D动力组合：2.0T+7DCT的变速箱最大功率220马力，峰值扭矩为350N·m，零百加速分别为8.4秒和9.2秒，逊于探险者。不得不说，这套组合在入门级轿车上勉强够用，但在中大型SUV级别的竞争中，就不那么够看了。有趣的是，探险者使用的是92号汽油，而动力表现落后的途昂和揽境则依赖更昂贵的95号汽油。

智能化表现比拼：探险者与“德系双子”谁能把体验玩出花？

在智能科技配置上，福特探险者采用了12.3英寸液晶仪表盘+27英寸超大中控屏，德系双子则采用10.2英寸液晶仪表+12英寸中控屏幕。福特探险者不仅为车内乘员提供更好的显示效果，也让副驾获得更多娱乐体验。视听方面，探险者钛金板搭载12个扬声器的丹麦B&O音响，配合五层前挡风玻璃、主副驾双层隔音玻璃、97个聚氨酯密封降噪胶块，打造殿堂级的听觉盛宴。无独有偶，大众则采用了源自美国的哈曼卡顿音响，采用与探险者不同的方式诠释听觉享受。

车机体验方面，探险者全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，通过OTA不断提升体验，能够对更多地功能进行语音操控，例如音乐、空调、娱乐、座椅、氛围灯光等等，并且多种在线功能加强了配置的实用性，让每一程都格外舒心。此外，探险者更搭载了L2+级福特Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，途昂和揽境则配备有大众的L2级辅助驾驶功能，两车各有千秋，但车机体验方面，特别是在交互和娱乐体验层面，明显探险者更胜一筹。

总结：通过对外观、空间、动力、操控、智能化、配置等多个维度的全面比拼，我们不难发现相比德系双子，探险者钛金板基于纵置后驱平台的底层优势，具备更大的轴距和车内空间，也直接提供了更出色的车内豪华感和舒适度。同时，在动力储备、豪华配置和智能化表现方面，探险者也更具备越级实力，拥有强大美式硬核豪华基因的福特探险者，不仅在整车实力，更是在豪华定位层面，比德系两款车型明显更胜一筹。

作为福特百年历史的传奇车型之一，诞生于上世纪末的探险者如今已迎来家族第六代车型。经过三十四年对经典的传承与创新，家族累计销量近900万辆，相比日渐显出颓势的德系品牌，其强大的生命力、出色的硬核豪华基因与不断优化的用户体验，都是其作为中大型SUV市场热门车型的坚实背书。